骨架油封比較簡單，一般有三部分組成：油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強的作用，并使油封能保持形狀及張力。通常，在自由狀態(tài)下的骨架油封，其內(nèi)徑比軸徑小，即具有一定的“過盈量”。

    因此，當(dāng)油封裝入油封座和軸上之后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對滾動軸承廠家的軸產(chǎn)生一定徑向緊力，經(jīng)過一段時間運行后，該壓力會迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時補償油封自緊力。

    軸承油封就是軸承的密封，主要是用來防止油料泄露，也有防止外界異物（比如水）進入軸承的功能，在某種程度上可以說是防塵蓋。軸承一般習(xí)慣把起密封油作用的密封叫油封，把起密封水作用的密封叫水封，實際是一個密封兩種叫法。

    輪轂軸承單元必須滿足越來越嚴(yán)峻的輕量、節(jié)能以及模塊化要求。另外，為了確保制動時的安全可靠，防抱死制動系統(tǒng)（ABS）也日趨普及。因此市場對傳感器內(nèi)置型輪轂軸承單元的需求也越來越大。NSK憑借一流軸承廠家獨到的高新技術(shù)和各種嚴(yán)格的臺駕試驗數(shù)據(jù)，成功開發(fā)了具有高品質(zhì)的小型、輕量、ABS傳感器內(nèi)置型輪轂軸承單元。

    精密工程設(shè)計的機加工黃銅保持架，能夠運行于更高速度、溫度和加速度的應(yīng)用中。耐用設(shè)計，具有雙網(wǎng)和高品級鑄鐵厚壁，能夠延長使用壽命。修型滾動體可減少破壞性的邊緣應(yīng)力，從而提升軸承的性能。