翻轉軸承自身不發(fā)生噪聲。 一般覺得到的“軸承噪聲”實際上是軸承立即或間接的與周邊構造發(fā)生震動的聲響效用。這就是為何很多情況下噪聲難題可被視作牽涉到全部軸承運用的震動難題。因載入翻轉體數(shù)目變動而發(fā)生的震動當一個軸向負載載入于某一軸承時，其安裝負載的滑動體總數(shù)在運作時會稍有轉變，從而造成的振蕩是難以避免的，但可利用徑向預加載來緩解震動，滾動軸承廠家應載入于全部翻轉體（不適感用以圓柱體滾子軸承）。

　　1.構件的波度:在軸承圈與軸承座或轉動軸中間密協(xié)調的情形下，軸承圈有可能與鄰近構件的外觀設計相互配合而形變。假如發(fā)生形變，在運轉中便很有可能造成震動。因而，把軸承座和轉動軸開展機械加工到需要的尺寸公差很重要。

　　2.部分毀壞:因為使用或安裝不正確，小一部分軸承燕尾導軌和翻轉體也許會損傷。在運轉中，滾過損傷的軸承構件會造成一指定的振動頻率。 將振動頻率開展剖析,便可鑒別出損傷的軸承構件。

　　3.運用場所中的震動個人行為:在很多使用中，軸承的彎曲剛度與周邊構造的彎曲剛度同樣。因為這一特性，只需恰當?shù)靥暨x軸承（包含預負載和側隙）以及在使用中的配備，就會有很有可能降低運用中的震動。

有三個方式可減少震動：1.從運用中除去臨界值鼓勵震動。2.抑阻激起構件和共震構件中間臨界值鼓勵震動。3.更改構造的彎曲剛度，進而更改臨界頻率。