滾動(dòng)軸承廠家說滑動(dòng)軸承抱軸原因分析

(1)潤(rùn)滑油和滑動(dòng)軸承油池內(nèi)有雜質(zhì)、污垢和油清潔度差。當(dāng)油環(huán)隨主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，供油系統(tǒng)開始工作。雜質(zhì)和污垢隨潤(rùn)滑油一起進(jìn)入主軸與滑動(dòng)軸承之間，主軸與滑動(dòng)軸承之間的間隙一般為0.03-0.04mm。當(dāng)雜質(zhì)和污垢攪動(dòng)主軸或滑動(dòng)軸承時(shí)，很可能會(huì)發(fā)生非液體摩擦，從而導(dǎo)致抱軸。

(2)磨頭潤(rùn)滑系統(tǒng)故障。普通磨削滑動(dòng)軸承用油環(huán)潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑方式具有簡(jiǎn)單、自動(dòng)化、油耗低等優(yōu)點(diǎn)。油環(huán)圓周上均勻分布有16個(gè)5mm孔。當(dāng)油環(huán)隨主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油環(huán)上的小孔將潤(rùn)滑油濺到油池中，潤(rùn)滑油濺在主軸上，主軸上的螺旋油槽將潤(rùn)滑油輸送到兩軸之間。主軸和滑動(dòng)軸承。當(dāng)磨頭潤(rùn)滑系統(tǒng)不供油或供油不穩(wěn)定時(shí)，會(huì)出現(xiàn)抱軸現(xiàn)象。

為車削后軸承套圈鍛件表面小孔的分布。金相組織已經(jīng)氧化和過燒，如圖6所示。產(chǎn)生這種缺陷的主要原因是，如果軸承套圈的加熱溫度在鍛造時(shí)超過了工藝規(guī)定的上限，而在該溫度下的保溫時(shí)間為很長(zhǎng)，材料會(huì)結(jié)束

總體來說，因?yàn)闈L動(dòng)軸承的承受壓力總面積大，其承載力一般高過翻轉(zhuǎn)軸承，并且翻轉(zhuǎn)軸承承擔(dān)沖擊性荷載的功能不高，但徹底液態(tài)潤(rùn)滑軸承因?yàn)闈?rùn)滑浮油具有緩存、吸振的功效，可承擔(dān)很大的沖擊性負(fù)載。當(dāng)轉(zhuǎn)速比較高時(shí)，翻轉(zhuǎn)軸承中滾動(dòng)體的向心力擴(kuò)大，要減少其承載力（快速的時(shí)候容易發(fā)生噪聲）。針對(duì)氣體壓力滾動(dòng)軸承，其承載力隨轉(zhuǎn)速比提高而擴(kuò)大。